欧盟 EN45545 标准标准名称：欧盟 EN45545 系列标准标准介绍：该标准结合了德标 DIN 5510、英标 BS 6853、法标 NF F 16- -101/102、意大利标准 UNICEI 1170-3等，在此基础上发展而来，同样，该标准对于整车阻燃等级进行了定义，但与其他欧洲阻燃标准不同的是，EN 45545 根据轨道车辆运营条件类别和车辆类型进行了分类，根据车辆类型和车辆运营等级对车辆划分火灾风险等级，防火等级有HL1 ， HL2， HL3三个等级，防火要求依次递增。EN 45545 共7个部分。检测标准：

EN 45545-2-2020 标准标准名称：EN 45545-2 Fire protection of railway vehicles – Part 2: Requirement for fire behaviors of materials and components EN 45545-2铁路应用-铁路车辆的防火-第2部分:材料和部件的防火性能要求标准介绍：EN 45545-2-2020 规定了铁路车辆中使用的材料和产品的防火性能。对轨道车辆用材料及部件的划分比较详细，概括全面，包含了车内外材料、家具、电工产品、机械设备、整体结构件及小部件等。EN 45545-1-2013 中规定的运行和设计类别用于确定危害等级，以用作分类系统的基础。检测标准：

根据不同车辆类型及操作环境不同，火灾的危险等级从HL1-HL3，三个等级，HL3火灾风险最高，HL3要求最高，最为严格。为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到HL3类。 EN 45545-2 -2020 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级 。

等级划分：HL1，HL2，HL3

测试类别：R1 – R28

常见类别：表面材料R1/R2 ；灯罩R4；车外表面R7；铺地材料R10；电线电缆R15/R16；软体家具：R9/R21；电工元件：R22/R23/R24/R26；PCB电路板：R24/R25；

测试项目：火焰蔓延，热量释放，辐射热源，氧指数，烟雾密度，烟雾毒性等；

测试标准：

EN45545-3-2020 标准标准名称：EN 45545-3 Fire resistance requirements for fire barriers 铁路应用-铁路车辆的防火-第3部分:防火板的耐火性要求标准介绍：EN 45545-3-2013 标准的主要目的是在火灾中保护乘客和工作人员的安全。EN 45545-3-2013 为车辆材料的耐火性能测试，主要用来评估车辆在行进过程中发生火灾时车厢的耐火性能，对车厢使用的材料以及各部位的耐火性能都有严格要求。 评估指标：完整性E，隔热性I，辐射性W检测标准：

美国标准标准名称：NFPA 130：2017 Standard for fixed guideway transit and passenger rail systems NFPA 130：2017 有轨列车及铁路客运体系标准标准介绍：NFPA 130 标准包括所有的地铁、轨道交通工具、铁路系统的防火要求。 NFPA 130 标准制定的目的就是建立统一的有轨列车及铁路客运体系的最低防火及其危险的要求。 适用于橡胶产品、密封条、天花板、吊顶、吊顶覆盖物、墙体、墙体覆盖物、纺织品、无纺布、窗帘、遮阳产品、座椅、座椅装饰、地板（PVC、橡胶、铝蜂窝板等）地面材料、发泡材料（海绵、三聚氰胺泡沫） 其它机车材料等。检测标准：

中国标准 TB/T 3138 机车车辆用材料阻燃技术要求标准名称：TB/T 3138-2018 机车车辆用材料阻燃技术要求 TB/T 3138-2018 Technical specification of flame retardant materials for railway locomotive and vehicle标准介绍：轨道车辆上的材料在使用前必须提供合格的防火烟毒测试报告，以便在使用中确保乘客的健康安全。行业标准TB/T 3138是常用的防火测试标准，标准适用于最高运行速度不大于200km/h的铁路机车及客车。TB/T 3138对车内用结构材料的划分比较详细，分为水平表面朝下产品，垂直表面产品，水平表面朝上产品以及内部骨架结构，每个表格对应的测试项目和要求各不相同。检测标准：

车内用结构材料：

1）水平表面朝下； 2）垂直表面； 3）水平表面朝上； 4）内部骨架结构

保温及包装材料：
1）保温用无机材料（玻璃棉板、矿棉、岩棉等）； 2）保温用高分子材料； 3）保温材料用包装材料

车内装饰材料：

1）蒙面材料； 2）发泡类材料； 3）窗帘

空调风道
通用橡胶材料
电线电缆类

测试标准：

TB/T 3237-2010 动车组用内装材料的阻燃技术条件标准名称：TB/T 3237-2010 动车组用内装材料的阻燃技术条件 TB/T 3237-2010 Flame retardant technical specification of decorating materials for multipleunit train.标准介绍：TB/T 3237-2010动车组用内装材料的阻燃技术条件，适用于运营速度大于或等于200 km/h的动车组用内装阻燃材料。TB/T3237是动车组列车自营运以来对内装材料首次提出的全面阻燃标准。不仅改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念。与国外标准（如DIN 5510-2，BS 6853，NF F 16-101等）紧密接轨。对产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格，不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。检测标准：

德国标准 DIN 5510-2标准名称：DIN 5510-2 铁路车辆防火第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法 DIN 5510-2 Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods。标准介绍：德国 DIN 5510轨道交通机车阻燃系列标准，是由“轨道车辆防火措施"NA 087-4-12 AA制定的，共有5各部分，其中，DIN 5510-2是关于对轨道车辆中使用的原材料和配件的阻燃要求，要求指标包括燃烧特性和燃烧边界效应(烟雾的形成和液滴状态)烟气毒性，标准里对于材料或部件的燃烧特性等级﹑烟雾影响等级﹑液滴状态等级和毒性指数都做了详细说明，且对整体座椅燃烧测试有明确规定。检测标准：

测试类别：

非地面材料，成型构件（DIN 54837 + ISO 5659-2 FED毒性）S2-S5,SR1/SR2,ST1/ST2

地面材料（ISO 9239-1 + ISO 5659-2 FED毒性）SF1-SF3

型材料（DIN 53438-2 / DIN 53438-3可燃试验S1）K1-K3 ; F1-F3

座椅材料（DIN 54341、EN1021、ISO 9705）

电线电缆 （EN 60332-1-2、EN 50266-2-4/5、EN 61034、EN 50305）

电工小元件（EN 60695-11-10、ISO 4589-2）

测试标准：

英国标准 BS 6853标准名称：BS 6853 Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains BS 6853 载客列车设计与构造防火通用规范标准介绍：英国 BS 6853轨道交通机车载客列车设计与构造防火通用规范中，根据车辆运营条件的差异，将轨道车辆阻燃级别分为以下三类：la，Ilb类(地铁)和II类(地上)。英国轨道车辆阻燃法规明确规定了构建轨道车辆的非金属材料或构件需要满足火焰蔓延指数、火焰传播性能、烟雾密度﹑烟雾毒性﹑氧指数指标等考核条件。对应于不同等级的轨道车辆，其要求指标不同。并且该标准对于构件耐火做出了明确规定，英国阻燃法规也系统的对轨道车辆阻燃等级进行了划分，将使用的材料和构件的阻燃和耐火要求进行了详细的规定。检测标准：

法国标准 NF F 16-101/102标准名称：NF F 16-101：所有车辆—燃烧行为—材料选择 NF F 16-102：Railway rolling stock fire behaviour choice of materials-Electrical Equipment标准介绍：法国 NF F 16—101轨道交通机车也对整车的阻燃等级进行了定义，A1 类车辆为经常在隧道运行的所有车辆，包括车辆驾驶室。A2 类车辆是较少在隧道运行的市内和郊区车辆，包括车辆驾驶室内燃动车及其拖车、干线卧铺车。B类车辆是较少在隧道运行的干线座席车辆，包括车辆驾驶室、机车驾驶室和牵引车驾驶室。检测标准：

测试时，把车辆材料的尺寸情况分为大样品材料和小样品材料两种，对于大样品材料，燃烧反应测试把材料/产品分为5类：根据标准所得到的参数分别分类为从M0到M4。

对于小样品材料，主要使用两个测试：氧指数法(NF EN ISO 4589- -2 )和灼热丝法(NF EN 60695- -2-10)，这些测试把材料分为5个等级：从I0到I4( NC)。

同样的测试，也被用于电力材料测试，被引述于标准NF F 16- -102。在标准中，对于烟的参数通过烟的排放量(NF X 10-702 )和毒性指标(NF X 70-100)两项来评价F级烟雾毒性，根据NFF16- 101 ，这两个参数给出的“烟值”分类为从F0到F5。

测试标准：

国际铁路联盟标准 UIC 564-2标准名称：UIC564-2：国际载客轨道车辆防火和消防规范（国际铁盟标准） UIC564-2：Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services标准介绍：UIC 564-2 指的是国际载客轨道车辆防火和消防规范，主要是与承载乘客的铁路运输工具或者经过吸收用于国际服务的媒介的消防及灭火措施相关的规定。UIC 564-2标准的规定了材料的选择，必须考虑到防火，燃烧气体的毒体尽可能低，烟密度尽可以低，不允许使用包含石棉材料的绝缘保温材料。使用的材料的防火性应该由铁路系统或其它铁路授权的部门来测试。检测标准：

意大利标准 UNI CEI 11170-3标准名称：UNI CEI 11170-3：Guidelines for railway vehicle protection for tramway and with guided rail. Part 3: Assessment of fire behaviour of materials, acceptance limits. UNI CEI 11170-3：轨道车辆防护的指导，第3部分: 材料的防火性能评估,接受限度标准介绍：UNI CEI 11170-3 适用于用于新建和改善轨道车辆的所有材料和元件（包括结构件和非结构件）。意大利标准对机车使用材料及组成部分的燃烧行为按照UNFER prE10.02.977.3（规定了铁路、电车轨道及其它交通轨道的防火要求），第三部分：评价材料的燃烧行为极限值进行分类。此标准与法国标准类似，此标准通过材料的“燃烧反应”和“烟雾毒性”对其进行分级。UNI CEI 11170-3 阻燃防火测试等级: LR1、LR2、LR3、LR4。检测标准：

城市轨道交通车辆防火要求 CJ/T 416标准名称：CJ/T 416-2012 Fire protection requirements for urban rail transit vehicles CJ/T 416-2012 城市轨道交通车辆防火要求标准介绍：CJ/T 416-2012 标准规定了城市轨道交通车辆（以下简称车辆）的防火等级，防火要求、部件和材料的防火性能等级及防火性能要求、检验等。CJ/T 416-2012 标准适用于地铁车辆、轻轨车辆、单轨车辆、有轨电车、磁浮车辆、自动导向轨道车辆、市城快速轨道车辆的防火要求。检测标准：